所以减碳和增长过去是矛盾的，宝马现在是相互协同的。

第三个，德国大幅度减少碳排放，更重要的是降低减碳的成本。

现在提出概念以后，年初就要建立一套新的核算体系。

国内因为我们过去讲碳减排计量一般就是对已经有的高碳产业进行减碳。

上市所以碳核算也是在这个范围内进行。

所以我认为，新款7系下线我们应该重视创新型碳替减的意义和价值，新款7系下线进行计量核算，把它纳入碳核算体系，形成新的碳核算的核算表，其中既包括经济的产出存量，也包括增量。